Elektrikli otomobillerde yeni dönem: Sodyum iyon piller lityuma meydan okuyor

Elektrikli araç sektörü, 2025 yılını batarya teknolojilerinde yaşanan büyük bir değişimle kapattı.

Yıllardır lityum tabanlı pillerin gölgesinde kalan sodyum iyon teknolojisi artık pazardaki en ciddi alternatiflerden biri haline geldi.

Yaşanan dönüşümün merkezinde ise CATL'ın ticari üretime başladığı Naxtra hücreleri ve Zhaona New Energy'nin tanıttığı yüksek yoğunluklu katı hal prototipi yer alıyor.PERFORMANSI LFP PİLLERİ GERİDE BIRAKTISektör devi CATL, Nisan 2025 tarihinde tanıttığı Naxtra sodyum iyon markasıyla dikkatleri üzerine çekmişti.

Aralık ayında seri üretime geçen şirket, yeni hücrelerinde 175 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşmayı başardı.

Bu değer ise genellikle 160 ile 170 Wh/kg arasında değişen lityum demir fosfat (LFP) bataryaların performansını geride bırakıyor.Naxtra hücreleri sayesinde tam boyutlu elektrikli araçların 500 kilometreye varan menzile ulaşması mümkün hale geliyor.

Bu bağlamda sodyum iyon piller, yaygın olarak kullanılan lityum tabanlı alternatiflerle doğrudan rekabet edebilir bir konuma taşınmış oluyor.Gizmochina'nın haberine göre, aralık ayında sektör için önemli olan bir diğer hamle Zhaona New Energy firmasından geldi.

Şirket, 348.5 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip katı hal sodyum iyon bataryasını görücüye çıkardı.

Seramik kaplı bir yapı kullanan ve anotu tamamen ortadan kaldıran özel tasarımıyla hem enerji yoğunluğunu artırıyor hem de uzun vadeli kararlılığı iyileştiriyor.Elde edilen sonuçlar, sodyum iyon performansını üst düzey nikel manganez kobalt (NMC) lityum pillerin seviyesine oldukça yaklaştırıyor.MALİYET AVANTAJI VARSodyum iyon bataryalar; maliyet düşüşü, soğuk havada güvenilirlik ve nakliye güvenliği olmak üzere üç temel avantajla öne çıkıyor.

Kobalt veya nikel gibi yüksek maliyetli materyallere ihtiyaç duymayan sodyum, deniz tuzundan dahi elde edilebiliyor.

Ayrıca bakır yerine alüminyum akım toplayıcıların kullanılması üretim maliyetlerini ciddi oranda aşağı çekiyor.Analistler, sodyum iyon hücre maliyetlerinin 40 dolar/kWh seviyesine kadar düşebileceğini öngörüyor.

LFP maliyetlerinin 70 dolar/kWh civarında seyrettiği düşünüldüğünde aradaki fiyat farkı elektrikli araçların daha ucuza piyasaya sürülmesini ticari açıdan mümkün kılıyor.Teknolojinin bir diğer güçlü yanı ise zorlu hava koşullarındaki performansı.

Naxtra bataryaları, -40 derecede dahi kapasitesinin yüzde 90'ını koruyabiliyor.

Böylelikle lityum pillerin dondurucu soğuklarda yaşadığı ciddi menzil kaybı sorunu da aşılmış oluyor.Güvenlik açısından sodyum iyon piller, lityumun aksine hasar görmeden 0.0V'a kadar deşarj edilebiliyor.

Dahili kısa devreleri önlemek için minimum şarj gerektiren lityum pillerin aksine, sıfır voltaj toleransı depolama ve nakliye sırasında termal kaçak riskini azaltıyor.

Olası risklerin düşmesi, paketlemeyi basitleştirirken nakliye ve taşıma maliyetlerinin de düşmesine yardımcı oluyor.3276275 -> Bakanlıktan Twitter (X) çökme sorununa ilişkin açıklama 3276251 -> Windows’ta 20 yıllık alışkanlık tarih oldu