Haber Detayı
-37°C’de 12 saat: Elektrikli otomobil kabini ne kadar sıcak tutabiliyor?
Kanada'da aşırı soğukta yapılan test, 2024 Model 3’ün kabin ısıtma performansını ve enerji tüketimini ortaya koydu. İşte -37°C’de 12 saatlik deneyin sonuçları ve maliyet hesaplaması.
Dünyanın bazı bölgelerinde kış şartları hâlâ etkisini sürdürüyor.
Dondurucu soğukların devam ettiği bu dönemde bir araç sahibi, elektrikli otomobilinin aşırı hava koşullarındaki performansını test etmek istedi.
Kanada’da içerik üreten bir YouTuber, 2024 model uzun menzilli dört tekerlekten çekişli Model 3 ile dikkat çekici bir deneye imza attı.Deneyin amacı, aracın -35°F (-37°C) gibi son derece düşük sıcaklıklarda mahsur kalınması durumunda kabini ne kadar süre sıcak tutabileceğini ve bunun ne kadar enerji tükettiğini ölçmekti.
Test kapsamında araç 12 saat boyunca açık havada bırakıldı ve tüm veriler kaydedildi.Test koşulları nasıl ayarlandı?Soğuk bekletme süreci gece yaklaşık 23.00’te başladı.
O sırada batarya doluluk oranı %80 seviyesindeydi.
Araç, klima sisteminin sürekli çalışmasını sağlayan Camping Mode’a alındı ve iç sıcaklık 60°F (15,5°C) olarak ayarlandı.
Bu değer yüksek bir konfor sunmasa da, donma riskine karşı yolcuların güvenliğini korumaya yetecek seviyede kabul ediliyor.12 saatte ne kadar enerji tüketildi?Dokuz saatlik sürenin sonunda batarya kapasitesinin %30’u tüketildi.
Test 12 saatin sonunda tamamlandığında batarya doluluğu %40 seviyesine gerilemişti.
Başka bir ifadeyle araç, kabin sıcaklığını korumak için toplam batarya kapasitesinin %40’ını kullandı.Deney sonrasında araçtaki donanımlar da kontrol edildi.
Aşırı soğuğa rağmen herhangi bir işlev kaybı yaşanmadı.
Bagaj kapağı normal şekilde açıldı, camlar sorunsuz çalıştı ve şarj portu kapağı donma nedeniyle sıkışmadı.Şarj maliyeti ne kadar oldu?Deney tamamlandıktan sonra araç kapalı bir garaja alındı ve batarya yeniden %80 seviyesine kadar şarj edildi.
Bu işlem için toplam 36 kWh enerji kullanıldı.
Saatlik ortalama tüketim yaklaşık 3 kWh olarak hesaplandı.ABD ortalama elektrik birim fiyatı (0,189 dolar/kWh) baz alındığında, testin ardından yapılan şarj işleminin maliyeti yaklaşık 6,8 dolar oldu.Saatlik tüketim ve olası mahsur kalma senaryosuTest verilerine göre araç, kabin sıcaklığını korumak için bataryasının saat başına ortalama %3,33’ünü tüketti.
Bu hesaplamaya göre, batarya seviyesi %30 olan bir araç yaklaşık 9 saat boyunca iç mekânı sıcak tutabilir.Ancak bu sürenin tamamının kullanılması, aracı hareket ettirmek için gerekli enerjinin kalmaması anlamına gelebilir.
Bu nedenle 6–7 saatlik kullanım, hem kabin sıcaklığını korumak hem de sonrasında şarj istasyonuna veya güvenli bir noktaya ulaşmak için daha dengeli bir seçenek olarak öne çıkıyor.Elektrikli araçların ısıtma avantajıDeneyin öne çıkan sonuçlarından biri, elektrikli araçların kabini sıcak tutmak için yakıt yakmaya ihtiyaç duymaması oldu.
Bu durum, özellikle uzun süreli bekleme veya mahsur kalma senaryolarında enerji yönetimi açısından farklı bir kullanım modeli ortaya koyuyor.Test, Tesla tarafından üretilen elektrikli araçların aşırı soğuk koşullardaki enerji tüketimi ve işlevselliği hakkında somut veriler sunuyor.
