Elektrikli araçta dev zarar

Elektrikli araç hedeflerinden geri dönüş, küresel otomotiv sektörüne son bir yılda en az 65 milyar dolar ek yük getirdi.

Şirket yöneticileri, stratejilerin yeniden ayarlanması sürecinde daha fazla zararın kapıda olduğu uyarısında bulunuyor.İngiliz Financial Times gazetesinin haberine göre, ABD’de iklim politikalarında yaşanan sert dönüş, otomobil üreticilerini elektrikli araç ürün ve yatırım planlarını köklü biçimde gözden geçirmeye zorladı.

Benzinli motorlardan en hızlı uzaklaşan şirketler bu süreçten en ağır darbeyi aldı.STELLANSTİS'TEN 26 MİLYAR DOLARLIK ZARARBu ay Stellantis, bazı tamamen elektrikli modellerini iptal etmek ve ABD’de popüler 5,7 litrelik “Hemi” V8 motorunu yeniden devreye almak için 26 milyar dolarlık karşılık ayırdı.

Şirket ayrıca Avrupa’daki bazı modeller için dizel motorları geri getirme kararı aldı.

Bu yazım, hisselerde satışa yol açarak şirketin piyasa değerini yaklaşık 6 milyar dolar düşürdü.Peugeot, Fiat ve Jeep markalarının sahibi olan Stellantis, daha önce Avrupa’daki binek araç satışlarının tamamının 2030’a kadar elektrikli olmasını, ABD’de ise elektrikli araç payının yüzde 50’ye ulaşmasını hedefliyordu.ABD’de elektrikli araç teşviklerinin iptali ve Başkan Donald Trump’ın araç emisyonlarını azaltmaya yönelik düzenlemeleri daha da geri alma kararlılığı, sektör yöneticilerinin beklentilerini aşağı çekti.

Buna göre, elektrikli araçların ABD’deki yeni araç pazarındaki payının önümüzdeki yıllarda yüzde 5 seviyesinde kalması bekleniyor; bu oran mevcut düzeyin yaklaşık yarısı.Rakip Ford, elektrikli F-150 pick-up projesini iptal etmesiyle 19,5 milyar dolarlık değer düşüklüğü açıkladı.

Volkswagen, Volvo Cars ve Polestar da son bir yılda elektrikli araç programlarında önemli kayıplar yaşadı.ABD’deki kapsamlı düzenleyici değişikliklerin yanı sıra, Bernstein analisti Stephen Reitman, Stellantis ve diğer üreticilerin, Tesla’nın ABD’de elektrikli araç pazarını dönüştüren erken başarısını kopyalamaya çalışırken tüketiciyi geride bıraktığını söyledi.

Reitman’a göre sorun; fiyat ve menzil beklentilerini karşılayan araçların sunulamaması ve şarj altyapısının yetersiz kalmasıydı.Bu süreçte Tesla da Çinli rakiplerin artan rekabeti ve Elon Musk’ın siyasi aktivizmine yönelik tepkiler nedeniyle elektrikli araç satışlarında ciddi düşüş yaşadı; şirket üst segment Model S ve Model X üretimini sonlandırdı.“Tesla’nın ulaştığı değerlemelerin yarattığı bir coşkuya kapılındı; ancak müşteriler bu dönüşüme yeterince dahil edilmedi,” diyen Reitman, sektörün bedel ödediğini vurguladı.Analistler, ABD pazar payını hibrit ve benzinli modellere ağırlık vererek artırmayı hedefleyen Stellantis için ek yazımların gündeme gelebileceği uyarısında bulunuyor.

Michael Tyndall, HSBC’de yayımlanan bir raporda, “Nakit etkileri belirsiz yeni tek seferlik maliyetler, temkinli duruşumuzu korumamıza neden oluyor,” dedi.HONDA'DAN 4,5 MİLYAR DOLARLIK ZARARBenzinli ve dizel araç üretimini 2040’a kadar sonlandırmayı planladığını açıklayan tek Japon marka olan Honda, bu hafta elektrikli araç modelleriyle bağlantılı yıllık 4,5 milyar dolar zarar öngördü.

Bunun 1,9 milyar doları değer düşüklüklerinden kaynaklanıyor.

Şirket, ABD’de General Motors ile yürüttüğü elektrikli araç ortaklığının sona erdirilmesine yönelik müzakereler sürerken, ek karşılıkların da gündeme gelebileceğini belirtti.

GM ise elektrikli araç operasyonlarında 7,6 milyar dolarlık yazım açıkladı.Honda’nın icra başkan yardımcısı Noriya Kaihara, “elektrikli araç pazarı dramatik biçimde değişiyor.

Satış hacmi eğilimlerini izleyerek gerekirse ek adımlar atmamız gerekebilir,” dedi.GM CEO’su Mary Barra, nihai hedeflerinin elektrikli araçlar olmaya devam edeceğini söyledi; benzer şekilde birçok üretici, içten yanmalı motorlardan uzun vadeli çıkışa yönelik yatırımlarını sürdürme taahhüdünü yineliyor.Elektrikli dönüşümün ABD ve Çin gibi kilit pazarlarda farklı hızlarda ilerlemesi, üreticilerin elektrikli araç, hibrit ve benzinli seçenekleri aynı anda sunma maliyetini daha da artırıyor.

Ford CEO’su Jim Farley, küresel düzenleyici ortamın strateji ve yatırımlar açısından “joker” niteliğinde olduğunu söyledi.

Farley, “Dünyada elektrifikasyon konusunda yeterli seçenek var.

Müşteri tercihlerini seçici biçimde değerlendirerek, yalnızca ABD’de değil küresel ölçekte doğru stratejiyi oluşturabiliriz” dedi.