Çin elektrikli araç şarjında yeni dönemi başlattı: Tavan rayında gezen robot

Sosyal medyada paylaşılan ve kısa sürede viral olan bir video, Çin’in elektrikli araçlar için geliştirdiği tavan raylı robotik şarj sistemini gözler önüne serdi.

Ülke genelindeki birçok kapalı otoparka kurulan bu sistem, sürücülerin boş şarj istasyonu arama sorununu azaltmayı hedefliyor.Yeni çözüm, her park alanına ayrı bir şarj ünitesi yerleştirmek yerine, mevcut park yerlerini merkezi bir hat üzerinden şarj edilebilir hale getiriyor.Sistem nasıl çalışıyor?Geliştirilen sistem, otopark tavanına monte edilen raylı bir robotik şarj ünitesi üzerine kurulu.

Tavan boyunca uzanan ray hem enerji iletim hattı hem de robotun hareket platformu olarak görev yapıyor.

Böylece ünite, hizmet verdiği tüm park alanlarına hareket edebiliyor.Sürücüler şarj talebini WeChat mini programı ya da QR kod üzerinden oluşturuyor.

Talep sonrasında robot, ilgili araca doğru ilerliyor.

Kamera ve sensör sistemleri sayesinde aracın şarj girişini tespit ediyor ve fişi otomatik olarak bağlayarak şarj işlemini başlatıyor.Bu yapı sayesinde her park alanına ayrı altyapı kurulmasına gerek kalmıyor.

Tek bir ray hattı üzerinden birden fazla araç beslenebiliyor.

Böylece kurulum maliyetlerinin önemli ölçüde düşürüldüğü belirtiliyor.✨🇨🇳China's overhead mobile charging stations support on-demand park-and-charge.

Their automatic moving design eliminates the need for drivers to wait in line for charging. pic.twitter.com/3gCSArzvlC— 🇨🇳XuZhenqing徐祯卿 (@XueJia24682) February 20, 2026Şarj hızı ne seviyede?Sistem, ray üzerinden iletilen Seviye 2 AC güç ile çalışıyor.

Bu nedenle özel DC hızlı şarj istasyonlarıyla aynı performansı sunamıyor.Ancak araçların uzun süre park halinde kaldığı ofisler, alışveriş merkezleri ve konut siteleri gibi alanlarda daha düşük şarj hızının yeterli olduğu ifade ediliyor.

Sistem, özellikle uzun süreli park senaryoları için konumlandırılıyor.Çinli şirketler ticarileştirme sürecindeÇin’de birçok marka bu teknolojiyi ticari ürüne dönüştürme çalışmalarını sürdürüyor.

LiAuto ve CGXi, raylı insansız robotik şarj kolu geliştiren ilk şirketler arasında yer alıyor.Söz konusu sistem, kızak tipi bir ray üzerinde hareket eden robotik bir kol içeriyor.

Gelişmiş sensör dizilimleri ve görüntüleme sistemleri sayesinde farklı araçların şarj giriş konumunu ve yönünü algılayabiliyor.Bir diğer girişim olan Wave Charging ise HAVA Robot adlı çözümünü geliştiriyor. 18 serbestlik derecesine sahip esnek robotik kol, H şeklindeki tavan rayı üzerinde hareket ediyor.

Şirkete göre tek bir ünite, sekiz veya daha fazla park alanına hizmet verebiliyor.Bunun yanında yer tabanlı mobil şarj robotları da yaygınlaşmaya başladı.

CATL iştiraki CharGo, NaaS Technology, GGSN ve VMR gibi şirketler sahadaki kurulumlarını hızlandırıyor.

CharGo CEO’su, 2030 yılına kadar yeni enerji araçlarının yüzde 20’sinin robotik sistemler aracılığıyla şarj edilebileceğini öngörüyor.Pekin yönetimi de yaklaşık 150 otopark tesisine 1.000 mobil şarj robotu yerleştirmeyi planlıyor.

Bu adım, otomatik şarj altyapısına yönelik kurumsal desteğin arttığını gösteriyor.Çin ile sınırlı değilBenzer çözümler yalnızca Çin’de geliştirilmiyor.

ABD merkezli Westfalia Technologies, Mayıs 2025’te WEPLUG adlı sistemini tanıttı. 50 kW gücündeki DC tavan vinç tipi şarj çözümü; otomatik otopark sistemleri, filo alanları ve kurumsal kampüsler için tasarlandı.WEPLUG, görüntü yönlendirmeli robotik kol kullanıyor.

Sürücünün araca yerleştirdiği adaptöre bağlantı sağlayarak birden fazla park alanına hizmet verebiliyor.New York’ta geliştirilen Voltpost Air ise şarj donanımını yer seviyesinden kaldırarak sokaklardaki fiziksel yoğunluğu azaltmayı amaçlıyor.

Ancak Batı’daki uygulamaların ölçeği, Çin’deki hızlı ve geniş çaplı robotik şarj altyapısı yayılımının gerisinde kalıyor.