Hürmüz Boğazı'nda gemilerin U dönüşü yaptığı görüldü

ABD ve İsrail in İran a yönelik ortak saldırılarının ardından İran ın Hürmüz Boğazı ndaki geçişleri kapattığı yönündeki iddialara ilişkin resmi bir açıklama yapılmazken, bazı ticari gemilerin rota değiştirerek U dönüşü yaptığı görüldü.

İran basınında yer alan haberlerde, gemi ve petrol tankerlerinin Hürmüz Boğazı ndan geçişinin durdurulmasıyla boğazın fiilen kapatıldığı öne sürüldü.

Uluslararası medyada bir Avrupa Birliği (AB) yetkilisine dayandırılan haberlerde ise İran Devrim Muhafızları Ordusu nun Hürmüz Boğazı nı kullanacak gemilere Hiçbir geminin geçişine izin verilmiyor mesajları ilettiği bildirildi.

İran tarafından Hürmüz Boğazı nın kapatıldığına ilişkin herhangi bir resmi açıklama yapılmadı.

İngiltere Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO), yayımladığı uyarıda bölgede önemli ölçüde askeri hareketlilik bulunduğunu ve denizcilerin Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) ile diğer seyir ve haberleşme sistemlerinde aksama dahil artan elektronik parazit ve karışma ihtimallerini dikkate almaları gerektiğini duyurdu.

UKMTO, Basra Körfezi nde faaliyet gösteren gemilerin uluslararası çağrı kanalı VHF Kanal 16 üzerinden yapılan yayınlarda, Hürmüz Boğazı nın kapatıldığına dair iddialarla ilgili birden fazla rapor aldığını açıkladı.

Söz konusu iddiaların şu aşamada doğrulanamadığını belirten UKMTO, VHF Kanal 16 üzerinden yapılan açıklamaların hukuki bağlayıcılığı bulunmadığını ve uluslararası hukuk çerçevesinde seyrüsefer açısından bir kısıtlama oluşturmadığını bildirdi.

UKMTO ayrıca gemilere seyrüseferlerine azami dikkatle devam etmeleri yönünde uyarıda bulundu. Öte yandan, Hürmüz Boğazı nda ticari gemi trafiği yoğun şekilde sürerken bazı konteyner gemilerinin Umman Körfezi ve Hürmüz Boğazı nda rota değiştirerek U dönüşü yaptığı gözlendi.

Bazı ticari gemilerin ise Körfez de beklemeye geçtiği görüldü.

Boğazın ekonomik önemi Basra Körfezi nin girişinde bulunan dar su yolu Hürmüz Boğazı, Orta Doğu daki petrol ve sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) üretimini Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden küresel pazarlara bağlıyor.

Dünya genelindeki günlük petrol tüketiminin yaklaşık yüzde 20 sinin, yani yaklaşık 20 milyon varilin geçtiği bu stratejik geçit, özellikle Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt ve İran ın önemli miktardaki petrolünü ve Katar ın tüm sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) ihracatını uluslararası piyasalara ulaştırıyor.

Bu hatta yapılan sevkiyatın büyük bölümü Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi Asya ülkelerine yöneliyor.

Hürmüz Boğazı nda İran ın bu yöndeki tehditlerine rağmen şu ana kadar fiili bir kapanma yaşanmadı.