Haber Detayı
Aylık 450 bin TL maaş var ama çalışacak adam yok! Bu nasıl iş!
Dünyada bazı meslekler hem kazanç hem de zorluk olarak diğerlerinden ayrılıyor... Aylık 450 bin TL verilen bir işte de kimsenin çalışmak istememesi dikkat çekiyor.
Dünyada birçok meslek var...
Bu mesleklerden bazılarını icra etmek kolay ancak kazançları düşük...
Bazılarını ise hem yapmak zor hem de maaşları yüksek.
Fakat bazı işler var ki maaşları ne kadar yüksek olursa olsun yapmak isteyen insan sayısı çok düşük oluyor.
Özellikle denizcilik ve madencilik sektöründe çalışan bazı profesyoneller, aylık gelirleri Türkiye’deki birçok mesleğin çok üzerinde olmasına rağmen ciddi fiziksel zorluklarla karşı karşıya kalıyor.
Bu nedenle yüksek maaşa rağmen bu alanlarda çalışan sayısı sınırlı kalabiliyor.
KAZANÇ VE ZORLUK YÜKSEK Uzmanlara göre özellikle uluslararası gemilerde çalışan bazı denizcilik meslekleri, kazanç ve zorluk arasındaki dengenin en çarpıcı örneklerinden biri olarak gösteriliyor.
Uluslararası yük gemilerinde görev yapan baş mühendisler ve kıdemli makine zabitleri, dünyanın en yüksek maaşlı denizcilik meslekleri arasında yer alıyor.
Bu kişiler geminin motor sistemi, yakıt düzeni ve tüm mekanik altyapısından sorumlu oluyor. 450 BİN TL AYLIK MAAŞ Büyük konteyner gemileri veya petrol tankerlerinde çalışan deneyimli bir baş mühendisin aylık kazancı bazı şirketlerde 10 bin dolar seviyesine kadar çıkabiliyor.
Küresel piyasalarda doların Türk lirası karşısındaki değeri dikkate alındığında bu gelir yaklaşık 430-450 bin TL bandına ulaşabiliyor.
Bu nedenle söz konusu meslek zaman zaman “çok kazandıran ama zor bulunan işler” arasında gösteriliyor.
Denizcilik sektöründe çalışanların karşılaştığı zorluklar oldukça fazla.
Uzmanlara göre yüksek kazançlara rağmen birçok kişi bu meslekten uzak durabiliyor.
Gemi mühendislerinin karşılaştığı bazı zorluklar şöyle sıralanıyor: Aylarca karaya çıkmadan çalışma Aileden uzun süre uzak kalma Zorlu hava koşullarında görev yapma 24 saat teknik sorumluluk taşıma Acil arızalara anında müdahale etme zorunluluğu Özellikle tanker ve yük gemilerinde görev yapan mühendisler bazen 4 ila 6 ay boyunca denizde kalabiliyor.
Denizcilik sektöründe vardiya sistemi uygulanıyor.
Ancak gemide teknik bir arıza meydana geldiğinde mühendislerin günün her saatinde müdahale etmesi gerekebiliyor.
Bu nedenle bazı gemi mühendisleri için iş yalnızca vardiya saatlerinden ibaret olmuyor.
Motor dairesindeki ekipmanların sürekli kontrol edilmesi ve olası sorunların hızla çözülmesi gerekiyor.
Denizcilik şirketleri yüksek maaş verdiği bu pozisyonlar için oldukça deneyimli çalışanlar arıyor.
Baş mühendis olabilmek için genellikle yıllarca denizde görev yapmış olmak gerekiyor.
Bu alanda kariyer basamakları genellikle şöyle ilerliyor: Stajyer mühendis Makine zabiti Kıdemli mühendis Baş mühendis Her aşama hem deniz tecrübesi hem de teknik bilgi gerektiriyor.
EN ZOR MESLEKLERDEN BİR TANESİ Uzmanlar, gemi mühendisliği gibi mesleklerin yüksek kazanç sunmasına rağmen zorlu çalışma koşulları nedeniyle herkes tarafından tercih edilmediğini belirtiyor.
Aylarca denizde çalışmak ve yoğun sorumluluk altında görev yapmak birçok kişi için ciddi bir yaşam tarzı değişikliği anlamına geliyor.Bu nedenle yüksek maaş tekliflerine rağmen bazı denizcilik pozisyonlarında çalışan bulmak her zaman kolay olmuyor.
