Haber Detayı
Uçak biletlerine büyük zam yolda
Orta Doğu’daki savaşın etkisiyle havacılık sektörü ağır darbe alırken, artan yakıt maliyetleri ve belirsizlikler bilet fiyatlarında sert yükseliş ve milyarlarca dolarlık değer kaybına yol açtı.
Küresel havacılık sektörü, Orta Doğu’daki savaşın etkisiyle, Covid-19 pandemisinden bu yana en ağır krizlerinden birini yaşıyor.
Financial Times’a göre, savaş nedeniyle uçuşlar askıya alınırken, büyük havayolu şirketlerinin piyasa değerinden 50 milyar dolardan fazla silindi ve yakıt kıtlığına ilişkin endişeler arttı.
Çatışmanın dördüncü haftasına girilmesiyle birlikte yöneticiler, petrol fiyatlarındaki artışa son derece hassas olan sektör üzerinde oluşan baskıya, Körfez’deki kritik havalimanlarında yaşanan aksamalara ve küresel seyahat talebinde düşüş ihtimaline dikkat çekerek uyarılarda bulundu.
Yakıt maliyetleri ikiye katlandı, bilet fiyatları artacak Önümüzdeki aylarda, Körfez bölgesinden uzak uçuşlarda bile yolcuların ciddi bilet fiyat artışlarıyla karşılaşması bekleniyor.
Havayolu şirketleri, kâr marjlarını korumak için fiyatları yükseltmeye hazırlanıyor.
İşletme maliyetlerinin yaklaşık üçte birini oluşturan jet yakıtı fiyatları, geçen ay ABD ve israilin İran İslam Cumhuriyeti'ne yönelik saldırılarının ardından iki katına çıktı ve yükselişini sürdürüyor.
Birçok şirket petrol fiyat dalgalanmalarına karşı korunma (hedging) yöntemlerine başvursa da, yöneticiler yakıt maliyetlerindeki sert artışın bilet fiyatlarına yansıtılmasının kaçınılmaz olduğunu belirtiyor. “Ukrayna savaşından da ağır” Financial Times’a konuşan easyJet CEO’su Kenton Jarvis, 2022’deki Rusya-Ukrayna savaşının da yakıt fiyatlarını artırdığını ancak mevcut artışın bunu aştığını söyledi.
Jarvis, mevcut krizin 2020’de küresel hava sahalarının kapanmasından bu yana en şiddetli kriz olduğunu ifade etti. 53 milyar dolarlık değer kaybı Yatırımcı endişeleri de artarken, dünyanın en büyük 20 havayolu şirketi savaşın başlamasından bu yana yaklaşık 53 milyar dolar piyasa değeri kaybetti.
Financial Times’a göre yatırımcılar düşüşün süreceğine oynarken, Wizz Air FTSE 100’de en çok açığa satılan hisselerden biri haline geldi; easyJet de benzer baskı altında.
Pandemi sonrası güçlü toparlanma yaşayan sektör, rekor karlar açıklamıştı.
Ancak yöneticiler, talebin yüksek bilet fiyatlarına ne kadar dayanabileceği konusunda endişeli.
Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, fiyat artışlarının uzun vadede talebi olumsuz etkileyebileceğini belirterek, ortalama yolcu başına kârın sadece 10 euro civarında olduğunu, bu nedenle artan maliyetlerin absorbe edilmesinin mümkün olmadığını söyledi.
Yakıt kıtlığına karşı acil planlar Artan belirsizlik nedeniyle havayolu şirketleri, olası jet yakıtı kıtlığına karşı acil durum planları hazırlamaya başladı.
Air France-KLM CEO’su Ben Smith, şirketin Asya’nın bazı bölgelerine uçuşları azaltmayı değerlendirdiğini açıkladı.
Krizin etkileri özellikle Körfez’de yoğunlaşıyor.
Emirates, Etihad ve Qatar Airways gibi büyük havayolları, hava sahalarının kapanması ve turizmdeki düşüş nedeniyle uçuş programlarını önemli ölçüde azalttı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Genel Direktörü Willie Walsh, krizin Orta Doğu’daki şirketler için ciddi bir sınav olduğunu, ancak henüz pandemi seviyesinde olmadığını belirterek durumu 11 Eylül sonrası transatlantik uçuşlardaki düşüşe benzetti.
Aviation Advocacy Başkanı Andrew Charlton ise Körfez havayollarının devlet desteğine ihtiyaç duyabileceğini, destek alamayan şirketlerin ciddi zorluklarla karşılaşabileceğini ifade etti.
Kargo taşımacılığı da baskı altında Kriz, hava kargo sektörünü de etkiledi.
Deniz taşımacılığındaki aksaklıklar nedeniyle yüklerin havayoluna kayması, bazı havalimanlarında yoğunluğa yol açtı.
Cenevre Havalimanı operasyon sorumlusu Giovanni Russo, çıkış uçuşlarının tamamen dolduğunu ve bazı yüklerin karayoluyla Paris’e taşındığını söyledi.
