Ahmet Hakan’a 8 maddelik itiraz: motosikletler "sorun" değildir

Türk sinemasının duayen isimlerinden Engin Çağlar’ın geçtiğimiz günlerde bir motosiklet çarpması sonucu hayatını kaybetmesi, hepimizi derinden üzdü.

Bu acı olayın ardından Hürriyet Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Ahmet Hakan, köşesinde hız yapan, dikkatsiz sürücülere dikkat çekti, motosikletlerin toplum genelinde bir tehlike haline geldiğini öne sürdü.

Ve "Türkiye’de artık bir motosiklet sorunu var” dedi.Bu noktada hem Ahmet Hakan'a hem aynı görüşte olanlara bazı hatırlatmalar yapmak gerekiyor.

Türkiye’de 7 milyonu aşan motosiklet var.

Otomobil sayısı nasıl artıyorsa motosiklet sayısı da her yıl artmaya devam edecek.

Fakat bu artış motosikletleri “sorun” olarak görmemize neden olmamalı.

Aksine, bu artışın düzenlenmesi ve yönlendirilmesi gerekiyor.

Yıllardır motosiklet kullanan ve bu konuda yazılar yazan biri olarak motosikletler sorun değildir diyorum."Motosiklet sorunu" hakkında Ahmet Hakan’a 8 itiraz  1-Kuryeler sistemin yükünü taşıyor ama suçlanıyor.Büyük şehirlerde özellikle İstanbul’da kuryelerden gelen şikayetlerin sayısı oldukça fazla.

Ancak bu durumun nedeni kuryelerin bilinçsizliği değil, üzerlerine bindirilen baskıdır.“15 dakikada teslim”, “en hızlı biz getiririz”, "aklındaysa kapında" gibi sloganlarla pazarlanan hızlı teslimat kültürü, kuryeleri tehlikeli bir zamana karşı yarışın içine itiyor.

Pizzası beş dakkika geç geldi diye kuryenin kovulmasını isteyen insanları da unutmamak gerek.

Kurye Hakları Derneği Başkanı Mesut Çeki,  önerilerine kulak verilmesini istiyor.:-Teslimat süresi dayatmalarının kaldırılmalı, ölümcül reklamlara son verilmeli-Haftalık dinlenme ve insani mesai saatleri.-Bu düzenlemeler yapılmadığı sürece kuryeler hem kendi canlarını hem de başkalarının güvenliğini riske atmak zorunda kalıyor.-Kuryelik tehlikeli meslekler sınıfına çekilmeli ve eğitimlerden sonra sertifikalı çalıştırılmalı-Paket servisi yapan şirketler çabuk gidene değil  güvenli gidene pirim vermeli.2- Afetlerde ilk ulaşan yine motosikletlilerdiMotosikletliler yalnızca şehir trafiğinde değil, felaket anlarında da görev başındalar. 6 Şubat 2023 depremlerinde, yaklaşık 3.500 motosikletli gönüllü bölgeye gitti; ulaşımın imkânsız olduğu yerlerde ilaç, su ve gıda taşıdı.Türk Motosiklet Platformu (TMP) ve Motosikletli Arama Kurtarma Derneği (MAKUD), AFAD’la imzaladıkları protokolle afetlerde resmî görev üstlendiler.Aynı şekilde 2021’deki Manavgat orman yangınlarında 700’ün üzerinde motosikletli gönüllü, yangın ekiplerine ulaşım ve lojistik desteği sağladı.2022’deki Muğla ve Marmaris yangınlarında da yüzlerce motosikletli sahadaydı.

Bu yaz Çanakkale ve Şarköy'deki orman yangınlarında 1500 motosikletli gönüllü söndürme çalışmalarına katıldı.Bu insanlar, kazalarda suçlanan değil, afetlerde hayat kurtaran kişilerdir.3-Avrupa motosikleti teşvik ediyor, çünkü çevreci.Madrid, Barselona, Milano gibi şehirlerde motosikletler için özel şeritler açılıyor, park yerleri tahsis ediliyor.Avrupa ülkeleri motosikleti trafikteki yükü azaltan, karbon salımını düşüren bir araç olarak görüyor.Türkiye’de de motosikletleri disipline etmek ama aynı zamanda teşvik etmek gerekir.4-Türkiye Hindistan’a değil, İspanya’ya benzer.“Türkiye motosiklet konusunda Hindistan’a dönüyor” yorumları sıkça yapılıyor.Oysa bu, gerçekçi bir karşılaştırma değil.

İspanya’nın nüfusu 60 milyon, motosiklet sayısı ise Türkiye’ye yakın: yaklaşık 7 milyon.

Eğer İspanya bu sayıyla Hindistan’a benzemiyorsa, Türkiye de doğru eğitim ve denetimle benzemeyecektir.Sorun araçta değil, düzenlemededir.5-Eğitim eksikliği asıl problemTürkiye’de sürücü kurslarının çoğu motosiklet sürüşünü yeterince öğretmiyor.

Avrupa’da ehliyet sistemi aşamalı ilerlerken, bizde tek sınavla lisans alınabiliyor.Motosiklet kazalarını azaltmak için eğitim standardı artırılmalı; bu, sorunun köklü çözümüdür.6-Motosikletliler trafikte düşman değil, paydaşArabalarla motosikletler arasında oluşan gerginlik, empati eksikliğinden kaynaklanıyor.

Motosikletliler yolları paylaşmak, kurallara uymak istiyor.Şerit bilinci, görünürlük ve saygı kültürü geliştirilirse, çatışma değil, uyum doğar.7-Toplumun vicdanı iki teker üzerinde.Bir kurye, bir gönüllü ya da sıradan bir sürücü…Motosikletliler sadece hız değil, vicdan, yardım ve dayanışma taşıyor.Onları yalnızca kazalarla değil, yardım ettikleri anlarla da hatırlamalısınız8-Motosiklet “sorun” değil, şehir yaşamının gerçeğidirBugün 7 milyondan fazla motosiklet, sadece bir ulaşım aracı değil; geçim kaynağı, gönüllülük platformu ve toplumsal ağın bir parçasıdır Tıpkı taksiler, dolmuşlar, özel otomobiller,kamyonlar ve şehirler arası otobüsler gibi.

Eğer trafikte bir canavar arıyorsanız sadece iki tekerin üzerinde aramamalısınız.