Haber Detayı
Otomotiv devlerinde AB paniği
BMW CEO’su Oliver Zipse’nin de aralarında bulunduğu otomotiv üreticileri, AB’nin ürünlerde yüksek oranlı yerel içerik zorunluluğu getiren “Made in Europe” planının tedarik zincirlerini bozabileceğini ve elektrikli araç dönüşümünü yavaşlatabileceğini belirtiyor. Avrupa Komisyonu içinde tartışmalar sürerken sektör ikiye bölünmüş durumda.
Avrupa Birliği’nin otomobiller ve güneş paneli bileşenleri gibi ürünlerde yerel içerik hedefleri getirmeye hazırladığı “Made in Europe” düzenlemesi tartışma yaratmaya devam ediyor.İlk aşamada bazı ürünlerde yerel üretim oranlarının yüzde 70’e kadar çıkabileceği konuşulurken, bu oranların aşağı çekilmesi bekleniyor.
Plan, AB’nin zayıflayan sanayi altyapısını güçlendirmeyi amaçlayan daha geniş bir stratejinin parçası.Financial Times'ın aktardığına göre BMW CEO’su Oliver Zipse, söz konusu hedeflerin “hesaplaması son derece karmaşık” bir yapı oluşturacağını belirterek bunun “çok tehlikeli” sonuçlar doğurabileceği uyarısında bulundu.
Zipse’ye göre AB, bu yaklaşım nedeniyle küresel inovasyon yarışında geride kalabilir.OTOMOTİV DEVLERİ ENDİŞELİElektrikli araç dönüşümü devam ederken, üreticiler yerel içerik kurallarının tedarik zincirlerini daha da zorlayabileceğini savunuyor.
Özellikle Japon üreticiler, dost ülkelerin dahi sistem dışında bırakılabileceğini belirterek düzenlemenin genişletilmesi çağrısında bulundu.
Honda Motor Europe Başkanı Katsuhisa Okuda, gereğinden fazla kısıtlayıcı kuralların “temiz mobiliteye geçişi yavaşlatabileceğini” ifade etti ve ortak değerlerin esas alındığı daha kapsayıcı bir çerçeve önerdi.AB içindeki bazı üreticiler ise Birleşik Krallık ve Türkiye gibi büyük üretim merkezlerine sahip ülkelerin de yerel içerik kapsamına dahil edilmesini talep ediyor.TEDARİKÇİLER VE YENİLENEBİLİR ENERJİ ŞİRKETLERİ DESTEK VERİYOROtomotiv tedarikçilerini temsil eden CLEPA’nın genel sekreteri Benjamin Krieger, yerel içerik düzenlemelerinin hayati önem taşıdığını belirterek bunun “istihdamı koruyacağı ve ithalata bağımlılığı azaltacağı” görüşünü savundu.
Çin’den gelen elektrikli araç rekabeti karşısında mevcut tarife artışlarının yeterli olmadığını söyleyen tedarikçiler, daha güçlü koruma mekanizmaları talep ediyor.Yenilenebilir enerji sektöründen de benzer bir destek var.
Nel Hydrogen’in hükümet ilişkileri direktörü Constantine Levoyannis, Avrupa’nın daha önce temiz teknoloji alanında Çin kaynaklı aşırı üretim ve damping nedeniyle kayıp yaşadığını hatırlatarak, bileşen düzeyinde yüksek Avrupa içeriği hedeflerinin gerekli olduğunu söyledi.ORTAK STRATEJİ İHTİYACI VURGULANIYORAB, geçen yıl güneş, rüzgâr ve ısı pompası gibi sektörlerde yerli üretimi artırmaya yönelik hedefler açıklamıştı; ancak birçok yönetici bu hedeflerin hâlâ karşılanamadığını belirtiyor.
Recharge Europe Genel Direktörü Ilka von Dalwigk, projelerde yaşanan gecikmeler nedeniyle yerel içerik zorunluluklarının yatırımcı güveni sağlayacağını ifade etti.
Bununla birlikte, kuralların daha geniş bir sanayi stratejisiyle desteklenmesi gerektiğini vurguladı.SolarPower Europe CEO’su Walburga Hemetsberger, yerel içerik şartlarının kamu alımlarında uygulanması gerektiğini söylerken, Uluslararası Enerji Ajansı Başkanı Fatih Birol daha dengeli bir yaklaşımın gerekli olduğunu belirterek şu değerlendirmeyi yaptı: “Avrupa bazı teknolojilerde rekabet etmekte zorlanabilir.
AB, güçlü olabileceği alanlara odaklanmalı.”
