50 yıllık ikonik modelin Türkiye'deki satışları duracak mı?

Türkiye’ye, Avrupa Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması bulunmayan ülkelerden ithal edilen otomobillere yönelik yeni gümrük tarifesi 22 Kasım itibarıyla yürürlüğe girdi.

Bu düzenleme kapsamında ek gümrük vergisine tabi tutulan modellerden biri de Volkswagen’in Türkiye’de en çok tercih edilen araçları arasında yer alan Polo oldu.Bu yazımız da ilginizi çekebilir: Volkswagen’den uygun fiyatlı elektrikli SUV: ID.

Cross geliyorVolkswagen’ten Polo için kritik açıklamaCNBC-e’de Emre Özpeynirci’nin sunduğu Oto Ekonomi programına konuk olan Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Giovanni Gino Bottaro, Polo’nun Türkiye’deki geleceğine dair önemli değerlendirmelerde bulundu.Bottaro, üreticiyle sürekli ve yakın temas halinde olduklarını belirterek, Türkiye’nin Volkswagen açısından stratejik bir pazar olduğuna dikkat çekti.

Türkiye’nin, hem pazar büyüklüğü hem de satış performansı açısından Avrupa’daki beşinci en büyük Volkswagen pazarı konumunda olduğunu ifade etti.“Polo rekabet gücünü kaybediyor”Bottaro açıklamasında, Polo’nun satıştan çekilmesinin üretici açısından da istenmeyen bir durum olduğunu vurguladı.

Ancak ek gümrük yükümlülüklerinin ve artan lojistik maliyetlerinin, modeli tamamen rekabet dışı bıraktığını söyledi.Ek vergiler nedeniyle Polo’nun fiyatının neredeyse Tiguan seviyesine yaklaştığını belirten Bottaro, bu koşullarda aracın pazarda rekabet etmesinin mümkün olmadığını dile getirdi.

Çözüm arayışlarının sürdüğünü ifade eden Bottaro, bir çıkış yolu bulunamaması halinde 50 yıllık bu ikonik modelin Türkiye’de satışının durdurulabileceğini söyledi.Polo elektrikli olarak geri dönebilirVolkswagen’in elektrikli gelecek planlarına da değinen Bottaro, elektrikli modellerde isimlendirme sisteminin değiştiğini açıkladı.

Bu kapsamda ID Polo ve ID Cross isimlerinin kullanılacağını belirten Bottaro, Polo’nun içten yanmalı versiyonuna kısa süreli bir veda edilebileceğini ancak elektrikli versiyonuyla geri döneceğini söyledi.Bottaro’ya göre, 2026’nın sonlarına doğru bu iki elektrikli modelin dünya genelinde satışa sunulması planlanıyor.

Türkiye’nin de büyük olasılıkla aynı dönemde bu modellere kavuşacağı ifade edildi.

ID Polo’nun, Polo’nun pazardaki boşluğunu doldurabilecek bir model olacağı ve fiyat çalışmalarının devam ettiği aktarıldı.Passat ve Jetta için Avrupa homologasyonu engeliBottaro, Passat ve Jetta modelleri hakkında da değerlendirmelerde bulundu.

Volkswagen’in Çin’de yaklaşık 30 yıldır faaliyet gösterdiğini ve 29 yıldır bu pazarda lider konumda olduğunu hatırlatan Bottaro, Passat ve Jetta’nın yeniden üretiminin gündeme geldiğini söyledi.Bu modellerin Asya pazarlarına yönelik olarak üretileceğini belirten Bottaro, Türkiye için en büyük engelin Avrupa homologasyonu olduğunu vurguladı.

Gerekli homologasyon süreci tamamlanmadığı sürece Passat ve Jetta’nın Türkiye’ye ithal edilmesinin mümkün olmadığını ifade etti.