Ford’da elektrikli araç freni: Hedefler geri çekildi

ABD’de elektrikli araç talebinin beklentilerin altında kalması ve teşviklerin sona ermesi, Ford’un planlarını yeniden değerlendirmesine neden oldu.

Şirket, çok sayıda elektrikli araç modelini iptal ederek 19,5 milyar dolarlık değer düşüklüğü kaydederken, stratejik odağını hibrit araçlara çevirdi.

Ford’dan elektrikli araçlarda büyük kesinti Ford CEO’su Jim Farley, Michigan’daki tasarım stüdyosunda yaptığı değerlendirmede, yıllardır üzerinde çalışılan birçok elektrikli araç modelinin iptal edildiğini duyurdu.

Bu kararın ardından şirket, elektrikli araç yatırımlarına ilişkin varlıklarında 19,5 milyar dolarlık değer kaybı açıkladı.

Farley, 2023’ten bu yana elektrikli araç operasyonlarında yaklaşık 13 milyar dolar zarar ettiklerini belirterek, karlı olmayacak ürünlere kaynak ayırmanın artık mümkün olmadığını söyledi.

Farley’e göre ABD’li tüketiciler bu araçlara ödeme yapmaya hazır değildi ve bu durum şirketi keskin bir karar almaya zorladı.

ABD’de elektrikli araç talebi teşviklerin kalkmasıyla düştü Trump yönetiminin elektrikli araç başına sağlanan 7.500 dolarlık vergi kredisini kaldırması ve egzoz emisyon kurallarını gevşetmesi, ABD’de elektrikli araç satışlarını belirgin şekilde yavaşlattı.

Elektrikli araçların pazar payı yaklaşık yüzde 5’e kadar gerilerken, Çin’de bu oran yüzde 50, Avrupa’da ise yüzde 25 seviyesinde bulunuyor.

Cox Automotive analisti Stephanie Valdez Streaty, Ford’un değer düşüklüğü kararının, elektrikli araç ekonomisinin devlet desteği olmadan hala sürdürülebilir olmadığını gösterdiğini ifade etti.

Küresel pazar için farklı stratejiler Ford, ABD’de elektrikli araçların karlı olmaması nedeniyle model sayısını azaltırken, Çin ve Avrupa gibi düzenlemelerin sıkı olduğu pazarlarda elektrikli araç üretmeye devam etmek zorunda.

Bu durum, şirketi tek tip küresel ürün stratejisinden uzaklaştırarak bölgesel olarak farklı modeller geliştirmeye yöneltiyor.

Ford, Avrupa’da uygun fiyatlı elektrikli araçlar için Renault ile ortaklık kurarken, Çin’de bir üreticiyle platform işbirliği arayışını sürdürüyor.

ABD pazarında ise hibrit ve benzinli araçlardan elde edilen karlılığı korumak şirketin öncelikleri arasında yer alıyor.

Farley, küresel rekabette özellikle Çinli üreticilere karşı zaman kaybetme lükslerinin olmadığını vurguladı. 2027 için 30 bin dolarlık elektrikli kamyon planı Ford, birçok elektrikli araç modelini iptal etmesine rağmen 2027’de piyasaya çıkması planlanan 30 bin dolarlık orta boy elektrikli kamyon projesini sürdürme kararı aldı.

Kaliforniya’daki özel bir ekip tarafından geliştirilen bu modelin, Tesla ve BYD gibi güçlü rakiplerle rekabet edecek şekilde tasarlandığı belirtiliyor.

Hibritlere yöneliş hızlanıyor ABD’de tüketicilerin tam elektrikli araçlardan uzaklaşması hibrit satışlarını hızla artırdı.

Toyota’nın ABD satışlarının neredeyse yarısının hibrit modellerden oluşması, pazarın yönünü açıkça gösteriyor.

Ford ve diğer üreticiler de hibrit stratejisini güçlendiriyor.

Ford, elektrikli araç modellerini azaltmasına rağmen 2030’da küresel satışlarının yarısının elektrikli, hibrit veya uzatılmış menzilli elektrikli modellerden oluşmasını hedefliyor.

Bugün bu oran yüzde 17 seviyesinde.

Üreticiler elektrikli araç stratejilerini küçültüyor Elektrikli araç pazarındaki zorluklar yalnızca Ford’u etkilemiyor.

GM, elektrikli araç planlarını küçülterek 1,6 milyar dolarlık zarar yazdı ve bazı elektrikli araç fabrikalarını yeniden benzinli araç üretimine dönüştürmeye başladı.

Stellantis hibritlere ve filo satışlarına ağırlık verirken, Volkswagen Scout markasını elektrikli araçlar için konumlandırıyor ve Rivian ile Xpeng gibi şirketlerle yazılım ortaklıkları yürütüyor.

Uzmanlara göre teşviklerin kalktığı ABD pazarında elektrikli araçları karlı hale getirmek sektör genelinde zorlaşmış durumda.