Çinliler Avrupa otomobil pazarında rekor paya ulaştı

Çinli otomobil üreticileri, Aralık ayında Avrupa binek araç pazarında yüzde 9,5 pay alarak rekor kırdı.

Araştırma şirketi Dataforce verilerine göre Çinli markalar, çeyreklik bazda ilk kez Kia’nın da aralarında bulunduğu Güney Koreli rakiplerini geride bıraktı.BYD ve diğer Çinli üreticilerin, ticaret engellerinin azalması ve ihracat atağının hızlanmasıyla Avrupa’daki varlığını daha da artırması bekleniyor.ELEKTRİKLİ VE HİBRİT ARAÇLARDA HIZLI YÜKSELİŞÇinli üreticilerin yükselişi özellikle Avrupa’daki büyümenin büyük bölümünü oluşturan elektrikli ve hibrit araç segmentinde belirginleşti.

Batarya teknolojisindeki rekabet avantajını kullanan Çinli markalar, İspanya’dan Yunanistan’a, İtalya’dan İngiltere’ye kadar geniş bir coğrafyada müşteri kazandı.Bloomberg’in analizine göre Çinli markalar Aralık ayında Avrupa’daki elektrikli ve hibrit araç pazarının yüzde 16’sını oluşturdu. 2025 genelinde ise bu oran yüzde 11’e ulaştı ve 2024’e kıyasla iki kattan fazla arttı.

BYD ve MG’nin üreticisi SAIC’in yanı sıra Zhejiang Leapmotor ve Chery de önemli satış hacimlerine ulaştı.Tesla, Volkswagen, BMW ve Renault gibi Çin’de üretim yaparak Avrupa’ya araç ihraç eden markalar da hesaba katıldığında, 2025’te Avrupa genelinde satılan elektrikli ve hibrit araçların yaklaşık yedide biri Çin’de üretildi.AVRUPA OTOMOTİV SANAYİSİ İÇİN KRİTİK DÖNEMÇin’in artan etkisi, 13 milyondan fazla kişiye istihdam sağlayan ve ekonomik istikrarın temel taşlarından biri olan Avrupa otomotiv sektörü üzerindeki baskıyı artırıyor.

ABD’deki tarifeler ve Çin pazarındaki pay kaybı nedeniyle sıkışan Avrupalı üreticiler, kendi iç pazarlarında da güçlü bir rekabetle karşı karşıya.Dataforce verilerine göre Çinli markalar 2025’in ikinci çeyreğinde ABD’li üreticileri, dördüncü çeyreğinde ise Güney Koreli şirketleri geride bıraktı.

Litzinger, Çinli üreticilerin yükselişinin bazı markaların pazardan çekilmesine yol açabileceğini ifade etti.YATIRIM VE ORTAKLIKLARLA KALICI OLMA HEDEFİÇinli firmalar daha önce Volvo Car, MG ve Lotus gibi markaları bünyesine katmış, son dönemde ise Avrupa’da ortak girişimlere yönelmişti.

BYD, Avrupa’da fabrika ve tasarım merkezleri kurmayı planladığını ve Avrupalı tedarikçilerle çalışmayı hedeflediğini açıkladı.

BYD’nin Avrupa özel danışmanı Alfredo Altavilla, şirketin Avrupa’da üretici konumuna gelmek istediğini belirtti.Stellantis, Leapmotor modellerini bu yıl İspanya’nın Zaragoza kentinde üretmeyi planlıyor.

Chery ise Barselona’da bir ortakla elektrikli araç üretmeyi değerlendiriyor.

Şirketler bu süreçte ithalat hacimlerini de artırdı.Stellantis Avrupa Başkanı Emanuele Cappellano, Leapmotor ortaklığının ticari potansiyel taşıdığını ve Avrupa dışındaki teknolojilere erişim açısından önemli olduğunu söyledi.Tedarikçiler de gelişmeleri fırsat olarak görüyor.

Schaeffler’in e-mobilite birimi CEO’su Thomas Stierle, bu durumun Avrupa, Çin ve küresel ölçekte ek iş fırsatları yaratabileceğini belirtti.TARİFE TARTIŞMALARI VE TEŞVİKLERAvrupalı yöneticiler, Çin’in batarya sektörüne sağladığı devlet destekleri nedeniyle rekabet koşullarının eşitlenmesi çağrısında bulunuyor.

Avrupa Birliği, 2024 sonunda Çin yapımı elektrikli araçlara yönelik tarifeler getirmişti.

Ancak Çinli markalar plug-in hibrit satışlarını artırırken elektrikli modellerde de büyümeyi sürdürdü.AB şimdi asgari ithalat fiyatı uygulamasını değerlendirirken, 2035’te içten yanmalı motorlu araçların aşamalı olarak kaldırılmasına ilişkin düzenlemelerde esneklik gündemde.

Almanya’nın 3 milyar euroluk elektrikli araç teşvik programını Çinli üreticilere açmayı planlaması ise eleştirilere yol açtı.Metzler analisti Pal Skirta, Alman teşviklerinin Çinli üreticilere ek avantaj sağlayabileceğini belirtirken, IG Metall Sendikası Başkanı Christiane Benner kamu kaynaklarının Almanya ve Avrupa’daki istihdamı güvence altına alacak şekilde kullanılmasını istediklerini ifade etti.FİYAT AVANTAJI TÜKETİCİYİ CEZBEDİYORArtan yaşam maliyetleri karşısında tüketicilerin daha uygun fiyatlı modellere yönelmesi, Çinli markalara avantaj sağlıyor.

BYD, İngiltere’de Seal U DM-i plug-in hibrit modelini 33 bin 340 sterlinden satışa sunarken, Volkswagen’in Tiguan eHybrid Match modeli 42 bin 840 sterlinden başlıyor.Chery’nin İngiltere’de 35 bin sterlin fiyat etiketiyle sunduğu Jaecoo 7 plug-in SUV modeli de popülerlik kazanıyor.

Şirket, Tiggo 9 modeli için eski İngiltere milli futbolcusu Peter Crouch’un rol aldığı bir reklam kampanyası yürüttü.Avrupa, dünyanın en büyük otomotiv pazarlarından biri olmayı sürdürürken, sektörün AB ekonomisinin yüzde 7’sinden fazlasını ve istihdamın yüzde 6,1’ini oluşturduğu dikkate alındığında, Çinli üreticilerin yükselişi hem büyük bir fırsat hem de ciddi bir risk olarak değerlendiriliyor.