CHP’li Karasu, Kırıkkale-Samsun demiryolu hattına yönelik iddiaları TBMM gündemine taşıdı: Maliyet niye katlandı?

Karasu önergesinde, TCDD Genel Müdürlü ğ ü taraf ından y ürütülen K ırıkkale (Delice)- Çorum-Samsun H ızlı Tren Hattı ile ilgili iddialara dikkat çekti.

Projenin 25 Temmuz 2022 tarihinde Bakanl ığın Altyapı Genel M üdürlü ğ ü’ne devredildi ğine işaret edilen önergede, sonras ında da 23 milyar dış kredili ödenek talep edilerek yat ırım programına alındığı kaydedildi.

Projenin 22 Ekim 2024 tarihinde de g üncel 46.4 milyar TL proje tutar ıyla TCDD yatırım programlarına dahil edildiği belirtildi.

Önergede daha sonra Delice- Çorum Yüksek Standartl ı Demiryolu Projesi’nin yaklaşık maliyetinin çe şitli gerek çelerle ke şif miktarları keyfi bir şekilde artırılarak y ükseltildi ği savunuldu.

TCDD’nin 46.4 milyar TL olan proje tutarının öz kaynak olarak 85.8 milyar liraya yükseltilmesini talep etti ğine işaret edilen önergede, “Proje, 2022-2024 y ıllarında TCDD ve Altyapı Genel M üdürlü ğ ü aras ında gidip gelirken, yaklaşık maliyeti önce 23 milyar TL, daha sonra 46.4 milyar TL ve son olarak 85.8 milyar TL olmak üzere tam 3 kez güncellenmi ş ve 7.1 milyar TL olan yaklaşık maliyet 85.1 milyar TL’ye ç ıkarılmıştır” denildi.

BAKANA SORULAR Önergede, şu sorulara yanıt istendi: “TCDD Genel M üdürlü ğ ü’nün, aç ık ihale y öntemi yerine pazarl ık usul ü ihaleyi tercih etmesinin gerekçeleri nelerdir ?

Yakla şık maliyetin hayatın normal akışına, akla, mantığa aykırı, izaha muhta ç bir şekilde artırılarak 85.1 milyar TL’ye ç ıkarılması ile işin s özle şme bedelinin y ükseltilmesi sa ğlanmıştır.

Bu işlemlerde sorumluluğu olan kamu g örevlilerine herhangi bir soru şturma başlatılmış mıdır ?

Burada çok ciddi, fahi ş bir kamu zararı olduğu ortadadır.

Bu zararın telafisi i çin yüklenici ve kamu görevlilerine herhangi bir cezai i şlem yapılacak mıdır ?

Projenin iş s üresinin 5 y ıl (1800 g ün) gibi uluslararas ı ortalamaların çok üzerinde belirlenmi ş olmasının gerek çesi nedir ?

Bu uzun süre, maliyeti şişiren ve kamu zararına yol a çan bir unsur de ğil midir ?

Delice- Çorum h ızlı tren hattı yapım işinde; revize projeye g öre 32 m. uzunlu ğunda yapılması gereken ve hakedişte 32 m. olarak ödenen fore kaz ık imalatlarının, sahada 20 m. olarak yapıldığı iddia edilmektedir.

Bu konu ile ilgili tutulan tutanağın baskı yapılarak imha ettirildiği iddiası da bulunmaktadır.

Bu iddialar doğru mudur ?

Danışmanlık ve m ü şavirlik işinde mali teklifler 24.06.2025 tarihinde a ç ıldığı halde, neden h âlâ mü şavir firma ile s özle şme yapılmamıştır ?” CHP’li Karasu, Cumhuriyet’e yaptığı a ç ıklamada da, ge çen y ıl bu hattın ihalesinde neler d öndü ğ ünü bir bir anlatt ığını, ihaleyi hangi şirkete vereceklerini kuruşu kuruşuna s öyledi ğini belirtti.

Karasu, “Doğru ç ıktı.

Sonra ihaleyi apar topar iptal ettiler.

Daha doğrusu; firmalara 3 g ün süre daha verilerek ortak giri şimi değiştirmelerini sağladılar” dedi. 25 MİLYAR NERE, 85 MİLYAR NERE!

Bug ün için 25 milyar lira olmas ı gereken yaklaşık maliyetin 85 milyar liraya ç ıktığına işaret eden Karasu, ş öyle devam etti: “25 milyar nerede, 85 milyar lira nerede.

Bak ın burada çok ciddi bir pe şkeş, çok ciddi bir kamu zarar ı var.

İş çiye, emekliye memura yüzde 20 zamm ı vermeyen iktidar, yandaşlarına y üzde 300 zaml ı iş veriyor.

İş s üresi, uluslararas ı ortalamalara g öre 2-2.5 y ıl olması gerekirken 5 yıl (1800 g ün) gibi uluslararas ı ortalamanın çok üzerinde belirlenmi ştir.

Bu durum, hem işin maliyetini, dolayısıyla şirketin kasasını şişiren hem de projenin bitişini keyfi olarak uzatan, kamu zararına yol a çacak bir di ğer kabul edilemez durumdur.

Ayrıca, bu hattın imalatında da sorun olduğu bilgisi de bize geliyor.

Bize gelen bilgilere g öre, şantiye alanında yapılmış fore kazık uygulamalarında 32 metre yerine, 20 metrelik kazık yapılıyor, buna rağmen y üklenici şirkete 32 metre üzerinden hak edi şleri ödeniyor.

Bu ne demektir biliyor musunuz ?

Sadece milyonlarca lira tutar ında yapılan fazla ödeme de ğil.

Kabul edilemez d üzeyde çok ciddi bir güvenlik riskidir bu.

Daha da kötüsü, bu usulsüzlü ğ ü raporlayan mühendislerin tutanaklar ının imha edildiğine y önelik bilgiler vard ır.

Eğer öyle ise, bu, i şin üzerini örtme çabas ının kanıtıdır.

Buradan Ulaştırma Bakanı’na, ilgililere ça ğrıda bulunuyorum: Vatandaşımızın canı bu kadar ucuz mu ?

Daha iki hafta önce Gebze’de metro güzergah ında insanlar g öz göre göre öldü.

Buradan Ula ştırma Bakanı’na ça ğrı yapıyorum: Bu projede imalatlar usul üne uygun olarak yap ılıyor mu ?

Gelin hep birlikte bağımsız denet çilerden, üniversite hocalar ından, ilgili odaların temsilcilerinden oluşan bir komisyon kuralım.

Sahada incelemeler yapalım.

Sonu çlar ını da kamuoyuna şeffaf olarak a ç ıklayalım.”