Vergi ve zamlar tekneyi batırdı: Talep düştü

Türk yat ve tekne endüstrisi 21–28 Şubat tarihleri ara­sında Yat ve Tekne Endüst­risi Derneği (YATED) organizas­yonu ve ED Fuarcılık desteğiyle “Can-Am Bosphorus Boat Show” fuarına hazırlanıyor.

Fuar önce­si düzenlenen basın toplantısın­da Dünya gazetesinin sorularını yanıtlayan YATED Başkanı Murat Bekiroğlu, son yıl­larda gelen ilave vergi ve vergi ar­tışlarının yanında maliyetlerde yaşanan sıçrama sonucu özellikle küçük ve orta boy teknelere olan talebin düştüğünü ifade etti.Beki­roğlu’na “Türkler tekne alıyorlar mı?” diye sorduğumuzda, “Na­sıl alsınlar?

Önceden diş doktoru, manifaturacı, banka yöneticisi bi­raz da leasing desteği ile hafta so­nu arkadaşları veya ailesi ile balı­ğa çıkmak, denizde vakit geçirmek için 50-150 bin euro arasında de­ğişen tekneler alıyordu.

Ne oldu?

KDV yüzde 1’den yüzde 20’ye yük­seldi.

ÖTV geldi. 100 binlik tekne sadece vergilerle 128-130 bin euro oldu.

Harçlar, bağlama maliyetleri yükseldi.

Finansmana erişim zor­laştı” yanıtını verdi.PAZAR DEĞİL BOY KÜÇÜLDÜÜç metreden başlayıp 15-16 metreye kadar çıkan küçük tekne ve yatlar satın alan Türk tüketici­lerin fiyat ve diğer maliyetler yü­zünden kendini geri çektiğini an­latan Bekiroğlu, “Örneğin yılda 70- 90 adet satış olurken 30’lara düştü.

Bundan en çok yerli üretici zarar gördü.

Çünkü bu tip tekneleri da­ha çok yerli küçük işletmeler üre­tiyordu.

Bir de finansal olarak güç­lü olmayanlar zora düştüler” dedi.

Lüks taraftaki duruma ilişkin de bilgi veren Bekiroğlu, “Lüks taraf­ta yerli üretici de ithalatçılar da iş yaptı.Bütün dünyada zengin hâlâ zengin. ‘Kaç yazım kaldı?’ hesabı­nı yapıyor.

Kriz de olsa yat alıyor. 50 metre almıyor da 30 metre alı­yor.

Ama bu sene lükste de zayıf başladı.

Hafif bir gevşeme var ama küçülme yok henüz.

Esas düşüş küçüklerde.

İhracat tarafında ise lükste yüzde 10’u aşan oranda dü­şüş var” bilgilerini paylaştı.1,7 MİLYONLUK MARİNA MALİYETİMarinaların aldığı ücretlerin yüksekliği konusundaki eleştirile­rini yineleyen Bekiroğlu, “Marina­cılara yüklenmiş olmayayım ama tabi bu arz ve talep biraz da devle­tin aldığı bedellerle ilgili.

Tekne ile gelen turist fuar, etkinlik için ge­lenden kat kat fazla değer bırakı­yor.

Yatçılık açısından dünyanın en iyi koyları bizde.

Herkes bura­ya gelmek ve kalmak istiyor.

Yurt dışından gelen dostlarımız bir se­ne geçti mesela bir daha gelmek is­tiyorlar.

Rüzgâr, demirleme ve te­mizlik olarak iyi durumdayız.Sıvı atık toplama teknesi ile 2 milyon litre sıvı atığı topladık koylardan.

Bazı marinalarda 40 metre yelken­linin yıllık maliyeti 650 bin TL’den 1,7 milyona kadar çıkıyor.

İstan­bul’daki marinalarda yer ve kapasi­te sorunu var.

Yunanistan’da fiyat uygun olsa da kapasite belli.

Onlar da fiyatlarını yukarı çektiler.

Bir de gitmek gelmek, vize almak onun maliyeti var” ifadelerini kullandı.50 BİN KİŞİ BEKLENİYORYATED Başkanı Murat Bekiroğlu, YATED Yönetim Kurulu Üyesi Uğur Aksan, YATED Genel Sekreteri Orhun Şentürk, YATED Genel Müdürü Kadir Karakaya, ED Fuarcılık Kurucu Ortağı Dilek Soydan, ED Fuarcılık Kurucu Ortağı Emel Yılmaz ve Ataköy Marina Genel Müdürü Artun Ertem’in katıldığı toplantıda verilen bilgilere göre, İstanbul Fuar Merkezi’nde ‘Dünyanın en büyük ikinci kara fuarı’ unvanıyla anılan Can-Am Bosphorus Boat Show’da, 500’ün üzerinde marka, 500’den fazla tekne ve 200’ü aşkın katılımcının yer alması bekleniyor.

Sektörün küresel pazardaki rekabet gücünü artırmayı hedefleyen organizasyonda, 50 binden fazla ziyaretçiyle önemli bir ticari hacim yaratılması hedefleniyor.'2025 YILINA KIYASLA GENEL PAZARDA BİR MİKTAR DÜŞÜŞ BEKLENTİSİ VAR'Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, 2025’te yüzde 17,4 artışla 2 milyar 243 milyon dolarla tarihinin en yüksek yıllık ihracat seviyesine ulaşan gemi, yat ve hizmetleri sektörü, 2026’ya da hızlı başladı.

Sektör ihracatı ocak ayında yüzde 102 artarak 166,9 milyon dolar oldu.

Murat Bekiroğlu, ihracatın tekne refit hizmetleri ve bakım-onarım çalışmalarını kapsayan ‘refit’ projelerinden elde edilen gelirle desteklendiğini belirterek, “2026 için beklentilerde bir düşüş öngörülüyor.

Özellikle ABD’ye yönelik yeni vergi düzenlemeleri ve Kuzey Avrupa’daki artan rekabet, sektörün karşılaştığı zorlukları artırdı.

Avrupa pazarında, en büyük rakipler Polonya ve Norveç olarak öne çıkarken, işçilik maliyetlerinin Polonya’da Türkiye’ye kıyasla daha düşük olması, bu ülkelerin rekabet gücünü artırıyor.

Sektörde 2025 yılına kıyasla genel pazarda bir miktar düşüş beklentisi var.

Ancak spesifik olarak kaybedilen bir pazar olmadığını söyleyebiliriz” dedi.Odatv.com