Haber Detayı
Yolları “parlayan boyayla” boyama projesi sınıfta kaldı
Malezya, bir süre önce her 50 saniyede bir kazanın yaşandığı ülke yollarında güvenliği artırmak için fotolüminesans boyayla boyanmış "parlayan yollar" projesini başlatmıştı. Ama ne yazık ki bu proje de, 1 yılın sonunda rafa kalkıyor. Peki ama sorun ne?
Bilim insanları fotolüminesansı tartıştıklarında, akıllarına genellikle biyolüminesans gibi doğal olaylar ya da karanlıkta parlayan ahşap gibi devrim niteliğindeki icatlar gelir.
Ancak parlak ve hatta “ışıklı” bile denilebilecek renklendirmeyi yollar için bir kamu güvenliği aracı olarak görmek pek yaygın değil.
İşte Malezya, tam da bu fikri hayata geçirmek istedi ve 2023 yılında kırsal bir yolu fotolüminesans boyayla boyadı.Malezya, yol güvenliği altyapısına acil ihtiyacı olan bir ülkeydi; burada yaklaşık her 50 saniyede bir kaza, her iki saatte bir ise ölümlü kaza yaşanıyor.
Fütüristik boya işi, ülkenin kırsal bölgelerine acilen ihtiyaç duyulan sokak aydınlatmasını getirerek kritik bir rol üstlenmeyi hedefledi.Flüminesans boya başlangıçta büyük övgüler toplasa da, kısa sürede uygulanabilirlik endişeleri ortaya çıktı.
Projenin hayata geçmesinden sadece bir yıl sonra, Malezyalı yetkililer projenin genişletme planlarını rafa kaldırdı.
Siyasi yetkililer, bu kararın ardındaki en büyük nedenler olarak pratik olmayan maliyet ve dayanıklılık sorunlarını gösterdi.Malezya'nın geleneksel sokak lambaları yerine bu boyayı kullanma çabası başlangıçta birçok avantaj sağlamıştı.
Boya, yağmurlu ve sisli koşullarda bile iyi performans gösteriyor, hava şartlarından bağımsız olarak 10 saate kadar ışıldıyordu.
Ayrıca karmaşık bir elektrik altyapısı gerektirmemesi, onu çevresel açıdan sürdürülebilir bir seçenek haline getiriyordu.
Bu, özellikle sık elektrik kesintileriyle bilinen kırsal bölgelere ışık getirmenin yenilikçi bir yoluydu.Ancak, fotolüminesans boyanın maliyeti, standart beyaz yol işaretlemelerinin yaklaşık 20 katı.
Bu yüksek fiyat, projenin genişlemesi önündeki en büyük engel oldu.
Ayrıca Malezya Yol Güvenliği Araştırma Enstitüsü, boyanın ülkenin nemli ve tropikal iklimindeki dayanıklılığını sorguladı.
Uluslararası Yol Araştırma ve Teknolojisi Dergisi'nin bulguları da bu endişelerle paraleldi.
Dergi, tropikal ortamlarda boyanın her 18 ayda bir tekrar uygulanması gerekeceğini yazdı.
Sonuç olarak, yüksek maliyet ve kısa dayanıklılık endişeleri projeyi başarısızlığa sürükledi.Küresel denemeler devam ediyorMalezya, yol güvenliğini artırmak için fotolüminesans boyayı düşünen birkaç ülkeden sadece biriydi.
Yaklaşık on yıl önce Hollanda, Amsterdam dışında yaklaşık 100 kilometrelik bir yolu kaplamak için bu boyayı kullanmıştı.
Ne yazık ki, yoğun yağış nedeniyle boya bozulmuş ve tutarsız ışık seviyeleri sağlamıştı, bu da programın duraklamasına yol açtı.Ancak bu aksaklıklara rağmen, diğer ülkeler ve şirketler bu teknolojiyle denemeler yapmaya devam ediyor ve sonuçlar karışık ilerliyor.
Malezya'nın ışıklı yol projesinin arkasındaki Fransız şirket LuminoKrom, ışıklı boyasını Fransa, Kolombiya, Japonya ve Hindistan dâhil olmak üzere dünya çapındaki bisiklet yollarına, köprülere ve sanayi tesislerine uyguluyor.Daha yakın zamanda, Avustralya ve İrlanda'da yapılan denemeler, bu tür yol işaretlerinin uygulanabilirliğini test etmeye çalışıyor.
Bu programlar, özellikle elektrik altyapısının yetersiz olduğu kırsal alanlar için geleneksel sokak lambalarına daha kalıcı ve enerji tasarruflu bir alternatif bulmayı amaçlıyor.Örneğin, İrlandalı üretici Luminousflux Avrupa'da kullanımı genişletmeyi hedefliyor.
Avustralya'da ise Yeni Güney Galler hükümeti, Sidney'in güneyinde tehlikeli bir virajda Glow Road teknolojisi için altı aylık bir deneme başlattı.
Yerel yetkililer, bu virajda yalnızca 2024'ün ilk yarısında 125 adet kazaya ramak kala kaydedildiğini belirtti.
Avustralya hükümeti, kullanılan teknolojinin ülkenin iklim koşullarına dayanıklı olduğundan emin olmak için sıkı testlerden geçtiğini açıkladı.
Bu deneme, bölge genelinde kullanımın genişletilip genişletilmeyeceğine karar vermek için altı ay sürecek.
