Toyota GR GT: Hibrit destekli 641 beygirlik yeni spor model

Toyota, uzun süredir merakla beklenen yeni spor modeli GR GTyi tanıttı.

Marka, aracın geliştirme sürecinin sürdüğünü ve 2027 yılı civarında satışa sunulmadan önce performans verilerinin daha da iyileştirilebileceğini belirtiyor.

GR GT, düşük ağırlık merkezi, yüksek gövde rijitliği ve gelişmiş aerodinami üzerine kurulu bir platform kullanıyor.Model, kuru karterli çift turbolu V8 motoru ile dikkat çekiyor. 641 bg güç ve 627 lb-ft tork üreten bu motor, sekiz ileri arka aks transaksiyonu besliyor.

Şanzımanın önünde ise tepki süresini azaltmaya yönelik bir elektrik motoru bulunuyor.

Aracın azami hızının 199 mil/saatin (yaklaşık 320 km/s) üzerinde olduğu belirtiliyor.

Toyota, seri üretime geçmeden önce güç, tork ve ağırlık gibi değerlerin değişebileceğini vurguluyor.

Yeni güç aktarma sistemi GR GT’nin kalbinde yer alan V8 ünite, Toyota’nın ilk kez kullandığı “hot-vee” tasarımına sahip.

Turboşarjlar silindir bankalarının arasında konumlandırılmış.

Motor gücü, karbon fiber tork tüpü üzerinden arka tekerleklere iletiliyor ve mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile destekleniyor.

Islak kavramalı sekiz ileri otomatik transaksiyon ise geleneksel tork konvertörünün yerini alıyor.

Hibrit yapı yalnızca performans amaçlı tercih edilse de araç daha sıkı emisyon kurallarına uyacak şekilde geliştirilmiş.Boyutlar ve teknik veriler Uzunluk: 189,8 inç Genişlik: 78,7 inç Yükseklik: 47 inç Aks mesafesi: 107,3 inç Ağırlık: 3.858 lb ve altı Lastikler: Michelin Pilot Sport Cup 2 (Ön: 265/35 – Arka: 325/30) Frenler: Brembo karbon seramik diskler Çift salıncaklı süspansiyon yapısı ve dövme alüminyum kollar sayesinde aracın yol tutuşunun yüksek seviyede olduğu belirtiliyor.

Çok kademeli denge kontrol sistemi ise sürüş deneyimini farklı yetkinlik seviyelerine uygun hâle getiriyor.

Tasarım ve kokpit GR GT’nin tasarım sürecinde öncelik aerodinami ve yarış teknolojilerinin entegrasyonu olmuş.

Modelin genel yerleşimi, tasarım ekibi işe başlamadan önce mühendisler ve aerodinami uzmanları tarafından belirlenmiş.

Tamamen alüminyum bir şasi ve CFRP-alüminyum karışımı bir gövde kullanılmış.

Kabin de performans odaklı bir yaklaşımla geliştirilmiş.

Görüş açıları, gösterge genişlikleri ve vites değişim göstergeleri gibi detayların yerleşimi için simülasyon destekli çalışmalar yapılmış.

Sürücü ve yolcunun oldukça alçak konumlandırılması, aracın ağırlık merkeziyle uyumlu bir oturma pozisyonu sunuyor.Toyota, GR GT’nin hem yollarda hem pistte markanın performans odağını temsil eden bir model olacağını belirtiyor.

LFA’da yaşanan kapsamlı yeniden geliştirme sürecinin aksine, bu modelin büyük bölümünün sanal ortamda hazırlandığı, bu nedenle üretim sürecinin daha verimli olacağı ifade ediliyor.