Renault Filante’ten rekor: Tek şarjla 1.000 kilometreyi aştı

Elektrikli otomobiller her yeni nesilde daha verimli hâle gelse de, bu alanda hâlâ ciddi bir gelişim potansiyeli bulunuyor.

Üçüncü nesil elektrikli araçlar (Gen 3 EV) menzil ve enerji kullanımı konusunda önemli ilerlemeler sunarken, Renault bu sınırların ne kadar ileri taşınabileceğini görmek için sıra dışı bir projeye imza attı.

Marka, Filante adını verdiği bu deneysel aracı adeta “tekerlekli bir laboratuvar” olarak konumlandırdı.

Amaç, günümüzde orta sınıf bir elektrikli otomobilde kullanılan batarya boyutuna yakın bir paketle maksimum menzilin ne olabileceğini test etmekti.Tek şarjla 1.000 kilometreyi aşan deneme Ortaya çıkan sonuç oldukça çarpıcı.

Aerodinamik yapısıyla dikkat çeken Renault Filante, kapalı bir test parkurunda 10 saatin altında 1.008 kilometre (626 mil) yol kat etmeyi başardı.

Bu sürüş boyunca ortalama hız 102 km/s (63 mph) seviyesindeydi.

Dahası, test tamamlandığında bataryada hâlâ %11 şarj bulunuyordu.

Renault’ya göre bu, aracın isterse 120 km/s gibi daha yüksek bir hızda aynı menzili yakalayabileceğini ya da mevcut hızda menzili 1.100 kilometreye (680 mil) kadar çıkarabileceğini gösteriyor.Enerji tüketiminde yeni bir seviye Filante’in asıl dikkat çeken yönü ise enerji verimliliği.

Araç, 100 kilometrede yalnızca 7,8 kWh elektrik tüketti.

Bu değer, yaklaşık 8 mil/kWh seviyesine denk geliyor.

Karşılaştırmak gerekirse; Mercedes-Benz CLA, Tesla Model 3 veya Lucid Air gibi günümüzün en verimli seri üretim elektrikli otomobilleri bile, 800 voltluk mimarilerine rağmen 5 mil/kWh değerinin çok fazla üzerine çıkamıyor.Aerodinami, hafiflik ve özel lastikler Bu olağanüstü verimliliğin arkasında birkaç temel unsur bulunuyor.

Filante, son derece düşük sürtünme katsayısına sahip bir gövde tasarımıyla geliyor.

Ayrıca yalnızca 1.000 kilogram (2.200 pound) ağırlığında olması ve çok dar lastikler kullanması da enerji tüketimini ciddi şekilde azaltıyor.

Araçta yer alan 87 kWh’lik batarya paketi, bu sayede beklenenden çok daha uzun bir menzil sunabiliyor.

Aynı bataryayı kullanan seri üretim Renault Scenic E-Tech, WLTP testlerinde yaklaşık 610 kilometre menzil vadediyor.

Ancak yüksek hızda uzun süreli sürüşlerde bu değer yaklaşık %30 oranında düşüyor.Gelecek modeller için yol gösterici bir çalışma Filante’te ayrıca steer-by-wire ve brake-by-wire gibi enerji tasarrufuna katkı sağlayan sistemler kullanılıyor.

Michelin tarafından özel olarak geliştirilen lastikler ise yuvarlanma direncini minimuma indirerek aerodinamiye destek oluyor.Renault, bu çalışmanın temel amacının elektrikli araçlarda menzili artırmanın yollarını keşfetmek olduğunu belirtiyor.

Elde edilen verilerin, markanın gelecekteki seri üretim modellerine doğrudan veya dolaylı olarak yansıtılması hedefleniyor.Seri üretim modelleri için hâlâ yol var Elbette Filante’in ulaştığı değerler, güneşli Fas’ta kapalı bir test pistinde elde edildi.

Günlük kullanım koşullarında bu seviyelere ulaşmak şimdilik mümkün değil.Renault’nun mevcut en verimli elektrikli modeli olan Renault 5 E-Tech, gerçek sürüş koşullarında yaklaşık 4,3 mil/kWh tüketim sunabiliyor.

Önümüzdeki yıl tanıtılması planlanan, daha küçük ve hafif yeni Twingo’nun ise bu değerin üzerine çıkması bekleniyor.